Karosserie · Lack · Versicherungsabwicklung
Unfallinstandsetzung & Lackierung in [ORT]
Vom verbeulten Kotflügel bis zum großen Unfallschaden: Wir richten die Karosserie, ermitteln Ihren Originalfarbton per Spektralfotometer und lackieren in der eigenen Lackierkabine – so, dass man den Schaden hinterher nicht mehr findet. Die Abwicklung mit Versicherung und Gutachter übernehmen wir für Sie, für Kunden aus [ORT], [NACHBARORT 1], [NACHBARORT 2] und [NACHBARORT 3].
[ZEIT] bis zum Kostenvoranschlag
[LACKMARKE] Wasserbasislack
Freie Werkstattwahl im Haftpflichtschaden
Nach dem Schaden
Ein Unfall kostet Nerven. Die Reparatur sollte es nicht.
Ob Auffahrunfall an der Ampel, Parkrempler auf dem Supermarktparkplatz in [ORT] oder ein Wildunfall auf der Landstraße – kaum ist der erste Schreck vorbei, beginnen die Fragen. Wir kennen sie aus unzähligen Gesprächen in unserer Werkstatt und haben unsere Arbeit so aufgebaut, dass Sie sich um möglichst wenig selbst kümmern müssen.
Was Sie gerade beschäftigt
- Wer zahlt den Schaden – und muss ich in Vorleistung gehen?
- Brauche ich einen Gutachter, und wer sucht ihn aus?
- Sieht man später, dass das Auto einen Unfall hatte? Was passiert mit dem Wiederverkaufswert?
- Wie komme ich zur Arbeit, solange mein Auto in der Werkstatt steht?
- Die Versicherung schlägt eine Partnerwerkstatt vor – muss ich dorthin?
Wie wir das für Sie lösen
- Wir klären mit Ihnen, ob Haftpflicht, Teil- oder Vollkasko zuständig ist, und rechnen auf Wunsch direkt mit der Versicherung ab.
- Wir koordinieren den Termin mit dem Gutachter Ihrer Wahl – die Besichtigung findet direkt bei uns in der Werkstatt statt.
- Wir reparieren nach Herstellervorgaben, messen den Farbton und lackieren angrenzende Teile bei, damit kein Farbunterschied bleibt.
- Auf Wunsch erhalten Sie einen Ersatzwagen oder wir holen Ihr Auto ab und bringen es zurück.
- Sie erhalten eine Reparaturdokumentation mit Fotos – wichtig für Leasingrückgabe und Wiederverkauf.
Leistungsumfang
Alles, was Ihr Auto nach einem Schaden braucht – aus einer Hand.
Karosseriebauer und Lackierer arbeiten bei uns unter einem Dach. Das spart Wege, Abstimmung und Zeit – und Sie haben einen Ansprechpartner vom ersten Foto bis zur Schlüsselübergabe.
Komplett- und Teillackierung
Wir lackieren einzelne Bauteile wie Stoßfänger, Tür oder Motorhaube ebenso wie das ganze Fahrzeug – etwa nach Hagel, starker Verwitterung oder für einen Farbwechsel. Bei einer Komplettlackierung demontieren wir Anbauteile, statt sie nur abzukleben, damit keine Kanten und Lacknasen an Dichtungen entstehen.
Spot-Repair
Kleine Schäden wie Kratzer an der Stoßfängerecke oder eine Schramme an der Seitenwand reparieren wir punktuell: Nur die beschädigte Stelle wird vorbereitet, lackiert und mit dem Altlack verlaufen. Das ist schneller und günstiger als eine Teillackierung – sofern Lage und Größe des Schadens es zulassen.
Karosseriebau
Dellen ausbeulen, Bleche richten, Seitenwände und Schweller instandsetzen oder Teile fachgerecht ersetzen: Unsere Karosseriebauer entscheiden für jedes Bauteil, ob Instandsetzung oder Austausch wirtschaftlich und technisch sinnvoller ist. Verbindungen stellen wir nach Herstellervorgabe her – geschweißt, genietet oder geklebt.
Richtbank und Rahmenvermessung
Nach einem stärkeren Aufprall kann sich die tragende Struktur verziehen, ohne dass man es von außen sieht. Wir vermessen die Karosserie an definierten Messpunkten, vergleichen sie mit den Sollmaßen des Herstellers und richten sie auf der Richtbank zurück – Voraussetzung für korrektes Fahrverhalten und intakte Knautschzonen.
Kunststoffreparatur
Gerissene Stoßfänger, abgebrochene Halter oder eingedrückte Spoiler müssen nicht immer neu gekauft werden. Je nach Kunststoffart schweißen oder kleben wir das Teil und verstärken es von innen. Das spart Ersatzteilkosten und Lieferzeit – gerade bei älteren Fahrzeugen ein echter Vorteil.
Farbtonermittlung per Spektralfotometer
Der Farbcode allein reicht nicht: Ein und derselbe Farbcode hat ab Werk oft mehrere Farbtonvarianten, und Sonne und Waschanlage verändern den Lack über die Jahre. Wir messen den Ist-Farbton direkt an Ihrem Auto, lassen die passende Rezeptur berechnen und kontrollieren sie mit einem Musterblech.
Wasserbasislack
Für den farbgebenden Basislack verwenden wir wasserverdünnbaren Lack von [LACKMARKE] – so, wie es auch die Fahrzeughersteller in der Serie tun. Er enthält deutlich weniger Lösemittel, gibt Metallic- und Perleffekte sehr gleichmäßig wieder und wird mit einem kratzfesten 2K-Klarlack versiegelt.
Lackierkabine mit Trocknung
Lackiert wird ausschließlich in der staubarmen Lackierkabine mit gefilterter Zuluft. Anschließend trocknet der Lack in derselben Kabine bei rund 60 °C Objekttemperatur. Das sorgt für eine saubere, glatte Oberfläche und eine belastbare Aushärtung, bevor Ihr Auto die Werkstatt verlässt.
Versicherungs- und Gutachterabwicklung
Wir melden den Schaden auf Wunsch bei der Versicherung, stimmen den Besichtigungstermin mit dem Gutachter ab und reichen Fotos, Kostenvoranschlag und Rechnung ein. Mit einer Abtretungserklärung rechnen wir direkt mit dem Versicherer ab – Sie müssen die Reparatur dann nicht vorstrecken.
Hol- und Bringservice
Ihr Auto ist noch fahrbereit, aber Ihnen fehlt die Zeit? Wir holen es in [ORT], [NACHBARORT 1], [NACHBARORT 2] oder [NACHBARORT 3] zu Hause oder am Arbeitsplatz ab und bringen es nach der Reparatur gereinigt zurück. Nicht fahrbereite Fahrzeuge lassen wir abschleppen.
Ersatzwagen
Damit Ihr Alltag weiterläuft, stellen wir Ihnen auf Wunsch für die Dauer der Reparatur ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung. Bei einem unverschuldeten Unfall übernimmt in der Regel die gegnerische Haftpflichtversicherung die Kosten – wir sagen Ihnen vorab, worauf Sie achten sollten.
So läuft Ihre Reparatur ab
Neun Schritte vom Schaden zum makellosen Lack.
Eine gute Lackierung entsteht nicht in der Kabine, sondern in der Vorbereitung. Deshalb zeigen wir Ihnen offen, was mit Ihrem Auto passiert – und an welchen Stellen Sie gefragt werden.
01
Schadensaufnahme
Sie schicken uns Fotos über das Online-Formular oder kommen direkt vorbei. Wir sehen uns den Schaden genau an – auch hinter Stoßfänger und Verkleidungen, wo verdeckte Schäden häufig sitzen – und klären mit Ihnen, ob ein Versicherungsfall vorliegt.
02
Gutachten oder Kostenvoranschlag
Bei kleineren Schäden erstellen wir einen kalkulierten Kostenvoranschlag, in der Regel innerhalb von [ZEIT]. Bei größeren Haftpflichtschäden beauftragen Sie einen unabhängigen Gutachter – wir stimmen den Termin ab, die Besichtigung erfolgt bei uns.
03
Freigabe
Wir beginnen erst, wenn Sie oder Ihre Versicherung die Reparatur freigegeben haben. Gleichzeitig bestellen wir benötigte Ersatzteile und planen den Termin so, dass Ihr Auto möglichst kurz bei uns steht.
04
Karosseriearbeiten
Anbauteile werden demontiert, Bleche ausgebeult oder ersetzt, Kunststoffteile repariert. Bei Strukturschäden wird die Karosserie vermessen und auf der Richtbank gerichtet, bis alle Maße wieder den Herstellervorgaben entsprechen.
05
Vorbereitung und Füller
Die Reparaturstelle wird geschliffen, blanke Stellen grundiert, kleine Unebenheiten gespachtelt und mit Füller egalisiert. Nach dem Trocknen schleifen wir den Füller fein, bis die Oberfläche unter Streiflicht absolut eben ist. Angrenzende Flächen werden mattiert und sauber abgeklebt.
06
Farbtonermittlung
Mit dem Spektralfotometer messen wir den Farbton am unbeschädigten Nachbarteil aus mehreren Winkeln. Die Rezeptur wird gemischt, auf ein Musterblech gespritzt und unter Tageslichtlampe mit Ihrem Fahrzeug verglichen – erst wenn sie passt, geht es in die Kabine.
07
Lackierung und Trocknung
In der Lackierkabine tragen wir den Basislack in mehreren Spritzgängen auf und lackieren angrenzende Teile bei, wo es für einen unsichtbaren Übergang nötig ist. Danach folgt der 2K-Klarlack. Getrocknet wird in der Kabine bei rund 60 °C.
08
Politur und Qualitätskontrolle
Nach der Montage prüfen wir die Lackierung unter verschiedenen Lichtquellen auf Einschlüsse, Farbabweichungen und Spaltmaße. Kleinste Staubeinschlüsse werden auspoliert. Elektrik, Sensoren und Leuchten testen wir auf Funktion.
09
Übergabe
Sie erhalten Ihr Auto gereinigt zurück. Wir zeigen Ihnen die reparierten Stellen, erklären, worauf Sie bei der Pflege des frischen Lacks in den ersten Wochen achten sollten, und übergeben Rechnung und Reparaturdokumentation.
Technik und Materialien
Messen statt schätzen. Schicht für Schicht.
Ob ein Farbton passt, entscheidet sich nicht beim Lackieren, sondern bei der Messung davor. Und ob eine Lackierung lange hält, entscheidet der Aufbau darunter.
Das Spektralfotometer erfasst die Farbe Ihres Fahrzeugs aus mehreren Betrachtungswinkeln. Das ist vor allem bei Metallic- und Perleffektlacken wichtig, weil sie je nach Blickwinkel heller oder dunkler wirken. Aus den Messwerten berechnet die Farbtonsoftware von [LACKMARKE] die passende Mischformel, die wir anschließend auf einem Musterblech prüfen.
Lackiert wird in einer geschlossenen Lackierkabine: Gefilterte Luft strömt von oben nach unten durch den Raum und zieht Spritznebel und Staub nach unten ab. So bleiben Einschlüsse in der Oberfläche die Ausnahme. Nach dem Lackieren schaltet die Kabine in den Trocknungsbetrieb und härtet den Lack bei rund 60 °C kontrolliert aus.
- Spektralfotometer und digitale Farbtondatenbank
- Wasserbasislack-System von [LACKMARKE] mit 2K-Klarlack
- Lackierkabine mit Filtertechnik und Trocknungsfunktion
- Richtbank mit Karosserievermessung
- Tageslichtlampe zur Farbtonkontrolle
Der Lackaufbau
Vier Schichten, eine Oberfläche.
Eine Reparaturlackierung baut die Lackschichten so nach, wie sie das Fahrzeug ab Werk hatte. Jede Schicht hat eine eigene Aufgabe – fehlt eine oder ist sie schlecht vorbereitet, sieht man es früher oder später.
1. Grundierung
Wird überall dort aufgetragen, wo beim Schleifen blankes Metall oder Kunststoff freigelegt wurde. Sie schützt Stahl vor Korrosion und sorgt dafür, dass die folgenden Schichten sicher haften. Für Kunststoffteile verwenden wir einen speziellen Haftvermittler.
2. Füller
Der Füller gleicht feine Schleifriefen und Unebenheiten aus und bildet eine glatte, einheitliche Basis. Er wird nach dem Trocknen fein geschliffen. Wie sauber diese Schicht vorbereitet ist, entscheidet über den späteren Glanz und Verlauf.
3. Basislack
Die farbgebende Schicht – bei uns wasserverdünnbar. Sie enthält die Pigmente und bei Effektlacken die Metallic- oder Perlglanzpartikel. Der Basislack ist selbst matt und noch nicht widerstandsfähig; Schutz und Glanz kommen erst mit dem Klarlack.
4. Klarlack
Der 2K-Klarlack aus Stammlack und Härter versiegelt den Basislack. Er schützt vor UV-Strahlung, Streusalz, Vogelkot und Waschanlagenbürsten und sorgt für den Tiefenglanz, den Sie an einem frisch lackierten Auto sehen.
Ihre Vorteile
Was Sie von uns erwarten können.
Eine Unfallreparatur ist Vertrauenssache. Diese sechs Punkte machen den Unterschied – für das Ergebnis an Ihrem Auto und für den Weg dorthin.
Übergänge, die man nicht sieht
Durch Farbtonmessung, Musterblech und fachgerechtes Beilackieren der Nachbarteile verschwindet der Unterschied zwischen neuem und altem Lack – auch bei Metallic und Perleffekt, auch im Sonnenlicht.
Ein Ansprechpartner für alles
Karosserie, Lack, Mechanik und Versicherung laufen bei uns zusammen. Sie müssen nicht zwischen Gutachter, Versicherer und mehreren Betrieben vermitteln – das erledigen wir.
Klare Kosten vor Arbeitsbeginn
Sie erhalten vorab einen nachvollziehbaren Kostenvoranschlag. Stellen wir bei der Demontage einen verdeckten Schaden fest, melden wir uns, bevor wir weiterarbeiten.
Sicherheit nach Herstellervorgabe
Vermessene Karosserie, korrekte Fügeverfahren und geprüfte Assistenzsysteme: Ihr Auto soll sich nach der Reparatur nicht nur gut ansehen, sondern sich bei einem weiteren Aufprall auch wie vorgesehen verhalten.
Werterhalt mit Dokumentation
Eine fachgerechte, belegte Reparatur ist beim Verkauf oder bei der Leasingrückgabe bares Geld wert. Sie erhalten Rechnung und Fotodokumentation, die genau zeigen, was gemacht wurde.
Kurze Wege in der Region
Als Betrieb in [ORT] sind wir für Sie erreichbar, wenn Sie Fragen haben – persönlich, telefonisch oder per WhatsApp. Und mit Hol- und Bringservice bis nach [NACHBARORT 1] und [NACHBARORT 2] bleibt Ihr Tag planbar.
Vorher / Nachher
Ziehen Sie den Regler – und suchen Sie den Schaden.
Echte Reparaturen aus unserer Werkstatt in [ORT]: vom Parkschaden bis zum Frontschaden mit Richtbankeinsatz. Bewegen Sie den Schieberegler, um Vorher und Nachher zu vergleichen.
Vorher
Nachher
Vorher
Nachher
Vorher
Nachher
Preis-Orientierung
Was kostet eine Lackierung? Ehrlich erklärt.
Pauschalpreise für Unfallschäden gibt es nicht seriös – zu unterschiedlich sind Fahrzeuge, Lacke und Schadensbilder. Damit Sie trotzdem eine Vorstellung haben, nennen wir Ihnen einen Einstiegspreis und erklären, wovon der Endpreis abhängt.
Teillackierung
Lackierung eines Bauteils, z. B. Stoßfänger oder Kotflügel
ab [PREIS] €
Der Endpreis hängt vor allem von diesen Faktoren ab:
- Schadensgröße und -tiefe: Kratzer im Klarlack, Delle mit Lackschaden oder verformtes Blech
- Lackart: Uni, Metallic, Perleffekt oder Dreischichtlack
- Beilackieren angrenzender Teile für einen unsichtbaren Farbübergang
- Demontage und Montage von Anbauteilen, Leisten, Leuchten und Sensoren
- Ersatzteile: Instandsetzung des Originalteils oder Neuteil
Unverbindliche Orientierung. Den verbindlichen Preis erhalten Sie mit dem Kostenvoranschlag – meist innerhalb von [ZEIT] nach Eingang Ihrer Fotos. Im Haftpflichtschaden trägt die gegnerische Versicherung die Reparaturkosten.
Warum die Lackart den Preis beeinflusst
Je aufwendiger der Lack aufgebaut ist, desto mehr Arbeitsgänge und Material braucht es – und desto wichtiger wird das Beilackieren der Nachbarteile.
| Lackart | Aufbau | Aufwand |
|---|---|---|
| Uni | Farbe ohne Effektpigmente, Basislack und Klarlack | Gering – Farbton am leichtesten zu treffen |
| Metallic | Basislack mit Aluminiumpartikeln, Klarlack | Mittel – Ausrichtung der Partikel entscheidet über Hell-Dunkel-Wirkung |
| Perleffekt | Basislack mit Glimmer- oder Interferenzpigmenten, Klarlack | Höher – Farbe wechselt je nach Blickwinkel |
| Dreischicht | Grundfarbe, halbtransparente Effektschicht, Klarlack | Hoch – zusätzliche Schicht, Musterblech mit Stufen nötig |
Versicherung und Gutachter
Haftpflicht oder Kasko? Wir übernehmen die Kommunikation.
Wer für den Schaden aufkommt, hängt davon ab, wer ihn verursacht hat und wie Ihr Fahrzeug versichert ist. Hier die wichtigsten Unterschiede im Überblick – den Schriftverkehr mit Versicherung und Gutachter nehmen wir Ihnen ab.
Haftpflichtschaden: Sie sind nicht schuld
Hat ein anderer den Unfall verursacht, zahlt dessen Kfz-Haftpflichtversicherung. Sie haben Anspruch darauf, so gestellt zu werden, als wäre der Unfall nie passiert. Dazu gehören in der Regel:
- Reparatur in der Werkstatt Ihrer Wahl – Sie müssen nicht in eine Partnerwerkstatt der gegnerischen Versicherung
- Ein unabhängiger Gutachter Ihrer Wahl, sofern der Schaden über der Bagatellgrenze liegt
- Mietwagen oder Nutzungsausfallentschädigung für die Reparaturdauer
- Gegebenenfalls Ausgleich der merkantilen Wertminderung und eine Kostenpauschale
Kaskoschaden: Ihre eigene Versicherung
Die Teilkasko greift typischerweise bei Hagel, Sturm, Wildunfall, Glasbruch, Brand und Diebstahl. Die Vollkasko deckt zusätzlich selbst verschuldete Unfälle und Vandalismus ab. Dabei gilt:
- Die vereinbarte Selbstbeteiligung tragen Sie selbst
- Manche Tarife enthalten eine Werkstattbindung – bitte prüfen Sie Ihre Police oder fragen Sie uns
- Ein Vollkaskoschaden kann Ihren Schadenfreiheitsrabatt beeinflussen – bei kleinen Schäden rechnen wir gemeinsam nach, ob sich die Meldung lohnt
- Den Gutachter bestimmt in der Regel die eigene Versicherung
Ihr Recht auf einen eigenen Gutachter
Bei einem unverschuldeten Unfall dürfen Sie selbst einen unabhängigen Kfz-Sachverständigen beauftragen. Die Kosten trägt die Versicherung des Unfallgegners, wenn der Schaden über der Bagatellgrenze liegt – nach gängiger Rechtsprechung etwa zwischen 750 und 1.000 Euro. Lassen Sie sich nicht vorschnell auf einen von der gegnerischen Versicherung geschickten Gutachter ein: Dieser arbeitet im Auftrag des Versicherers. Bei kleineren Schäden genügt ein Kostenvoranschlag von uns.
Das übernehmen wir für Sie
- Schadenmeldung und Kontakt zur Versicherung
- Terminabstimmung mit dem Gutachter, Besichtigung bei uns in der Werkstatt
- Fotodokumentation, Kostenvoranschlag und Reparaturablaufplan
- Nachbesichtigung bei verdeckten Schäden
- Direkte Abrechnung mit dem Versicherer per Abtretungserklärung
Wir arbeiten unter anderem mit [PARTNER] zusammen. Unsere Hinweise ersetzen keine Rechtsberatung – im Streitfall empfehlen wir einen Fachanwalt für Verkehrsrecht.
Häufige Fragen
Fragen zu Lackierung und Unfallreparatur
Die Antworten auf die Fragen, die uns Kundinnen und Kunden in [ORT] am häufigsten stellen. Ihre Frage ist nicht dabei? Rufen Sie uns einfach an.
Wie lange dauert eine Unfallinstandsetzung mit Lackierung?
Das hängt vom Schaden ab. Eine einzelne Teillackierung, etwa ein Stoßfänger, ist oft in wenigen Werktagen erledigt, weil Vorbereitung, Lackierung, Trocknung und Montage aufeinander aufbauen. Bei größeren Unfallschäden mit Karosseriearbeiten und Ersatzteilen planen wir entsprechend länger – die Lieferzeit der Teile ist dabei häufig der entscheidende Faktor. Wir nennen Ihnen mit dem Kostenvoranschlag eine realistische Reparaturdauer und melden uns, falls sich etwas verschiebt.
Sieht man später, dass mein Auto nachlackiert wurde?
Bei fachgerechter Arbeit nicht. Entscheidend sind drei Dinge: eine exakte Farbtonermittlung per Spektralfotometer und Musterblech, eine saubere Vorbereitung des Untergrunds und das Beilackieren angrenzender Teile. Beim Beilackieren wird der neue Basislack auf dem Nachbarteil auslaufend aufgetragen, sodass der Übergang auf einer großen Fläche verläuft und für das Auge nicht erkennbar ist. Mit einem Schichtdickenmessgerät lässt sich eine Nachlackierung technisch zwar nachweisen – deshalb dokumentieren wir die Reparatur auch, damit Sie beim Verkauf offen und belegt Auskunft geben können.
Muss bei einem Kratzer gleich das ganze Bauteil lackiert werden?
Nicht unbedingt. Oberflächliche Kratzer, die nur im Klarlack liegen, lassen sich oft auspolieren. Kleine Schäden an Ecken und Kanten – zum Beispiel an der Stoßfängerecke – reparieren wir häufig per Spot-Repair, bei dem nur die Schadstelle lackiert wird. Liegt der Schaden mitten auf einer großen Fläche wie Motorhaube oder Tür, ist eine Teillackierung meist die bessere Lösung, weil ein Spot-Übergang dort sichtbar bleiben könnte. Wir sehen uns den Schaden an und empfehlen Ihnen die Variante, die zuverlässig gut aussieht.
Darf ich die Werkstatt selbst wählen, wenn die Versicherung eine Partnerwerkstatt empfiehlt?
Bei einem unverschuldeten Unfall, also im Haftpflichtschaden, haben Sie freie Werkstattwahl. Die gegnerische Versicherung darf Ihnen eine Werkstatt empfehlen, kann Sie aber nicht dazu verpflichten. Anders kann es bei der eigenen Kaskoversicherung sein: Manche Tarife enthalten gegen einen Beitragsnachlass eine Werkstattbindung. Werfen Sie im Zweifel einen Blick in Ihre Police oder bringen Sie sie mit – wir sehen gemeinsam nach.
Wer bezahlt den Gutachter?
Wenn Sie unverschuldet in einen Unfall verwickelt wurden und der Schaden oberhalb der Bagatellgrenze liegt, trägt die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers die Kosten für einen unabhängigen Gutachter Ihrer Wahl. Die Bagatellgrenze liegt nach gängiger Rechtsprechung etwa zwischen 750 und 1.000 Euro. Darunter reicht in der Regel ein Kostenvoranschlag der Werkstatt. Im Kaskofall beauftragt meist Ihre eigene Versicherung einen Sachverständigen. Wir helfen Ihnen gern bei der Einschätzung, welcher Weg in Ihrem Fall sinnvoll ist.
Bekomme ich während der Reparatur einen Ersatzwagen?
Ja, auf Wunsch stellen wir Ihnen ein Ersatzfahrzeug zur Verfügung. Im Haftpflichtschaden haben Sie Anspruch auf einen Mietwagen in angemessener Klasse oder alternativ auf Nutzungsausfallentschädigung, wenn Sie auf ein Ersatzfahrzeug verzichten. Wichtig: Der Mietwagen sollte nur für die tatsächliche Reparaturdauer genutzt werden. Bei Kaskoschäden ist ein Mietwagen nur dann abgedeckt, wenn Ihr Tarif das ausdrücklich vorsieht – fragen Sie uns, wir klären das vorab mit Ihnen.
Ist Wasserbasislack genauso haltbar wie lösemittelhaltiger Lack?
Ja. Wasserbasislack ist seit vielen Jahren Standard in der Serienlackierung der Fahrzeughersteller und in modernen Lackierbetrieben. Der Wasseranteil betrifft nur den farbgebenden Basislack. Darüber kommt ein lösemittelhaltiger 2K-Klarlack, der für Härte, Glanz und Widerstandsfähigkeit gegen UV-Licht, Chemikalien und mechanische Belastung sorgt. Wir verwenden das abgestimmte Lacksystem von [LACKMARKE], bei dem Grundierung, Füller, Basis- und Klarlack aufeinander abgestimmt sind.
Wann darf ich mein frisch lackiertes Auto waschen?
Durch die Trocknung in der Lackierkabine ist der Lack bei der Übergabe trocken und belastbar. Seine endgültige Härte erreicht der Klarlack aber erst nach einigen Wochen. In dieser Zeit empfehlen wir, auf Waschanlage, Hochdruckreiniger aus kurzer Distanz, Politur und Wachs zu verzichten. Eine vorsichtige Handwäsche mit klarem Wasser und weichem Schwamm ist unproblematisch. Vogelkot und Baumharz sollten Sie möglichst rasch entfernen. Die konkreten Pflegehinweise geben wir Ihnen bei der Übergabe mit.
Was passiert mit Parksensoren und Assistenzsystemen im Stoßfänger?
Moderne Fahrzeuge haben in Stoßfängern und Kühlergrill Ultraschallsensoren, Radarsensoren und Kameras. Wir demontieren sie vor der Reparatur und berücksichtigen beim Lackieren die Vorgaben des Herstellers, etwa zur maximal zulässigen Lackschichtdicke im Bereich eines Radarsensors. Nach einem Unfall oder dem Austausch von Bauteilen kann eine Kalibrierung der Assistenzsysteme nötig sein. Diese planen wir mit ein und weisen sie im Kostenvoranschlag aus, damit Spurhalte- und Notbremsassistent nach der Reparatur wieder korrekt arbeiten.
Passend dazu
Nicht jeder Schaden braucht neuen Lack.
Manchmal ist eine kleinere Lösung die bessere – und manchmal lohnt es sich, den frischen Lack direkt zu schützen. Diese Leistungen ergänzen eine Lackierung sinnvoll.
Schaden am Auto? Schicken Sie uns einfach ein paar Fotos.
Eine Gesamtansicht, eine Nahaufnahme und ein Foto schräg im Licht reichen für eine erste Einschätzung. Sie erhalten innerhalb von [ZEIT] eine Rückmeldung von unserer Werkstatt in [ORT] – unverbindlich und kostenlos.