Fragen und Antworten rund um Lack, Unfall und Werkstatt.

Wir arbeiten markenunabhängig – vom Kleinwagen über SUV und Elektroauto bis zum Transporter. Auch Motorräder, Wohnmobile, Oldtimer und Nutzfahrzeuge gehören zu unserem Alltag. Für Elektro- und Hybridfahrzeuge beachten wir bei Karosserie- und Lackarbeiten die besonderen Sicherheitsvorgaben des Herstellers, etwa beim Trocknen in der Kabine. Einen Überblick über alles, was wir anbieten, finden Sie auf unserer Leistungsseite.

Sie finden uns in der [STRASSE HAUSNR], [PLZ] [ORT]. Unsere Öffnungszeiten: [ÖFFNUNGSZEITEN]. Termine außerhalb dieser Zeiten – etwa für die Fahrzeugabgabe vor Arbeitsbeginn – sind nach Absprache oft möglich. Anfahrtsbeschreibung und Karte finden Sie auf der Kontaktseite.

Für eine kurze Schadensbegutachtung können Sie gerne während der Öffnungszeiten vorbeikommen – am besten rufen Sie kurz vorher an, damit sich jemand Zeit für Sie nimmt. Reparaturen, Lackierungen und Inspektionen planen wir mit festem Termin, weil Lackierkabine, Hebebühnen und Ersatzwagen eingeteilt werden müssen. Wenn es schnell gehen muss, etwa nach einem Unfall, finden wir in der Regel kurzfristig eine Lösung.

Ja. Wir holen Ihr Fahrzeug zu Hause oder am Arbeitsplatz ab und bringen es nach der Reparatur gewaschen und geprüft zurück – in [ORT], [NACHBARORT 1], [NACHBARORT 2], [NACHBARORT 3] und auf Anfrage auch darüber hinaus. Bei einem unverschuldeten Unfall gehören solche Kosten häufig zum erstattungsfähigen Schaden. Sprechen Sie uns bei der Terminvereinbarung einfach darauf an.

Unsere Qualifikationen und Mitgliedschaften: [ZERTIFIKATE]. Unser Team besteht aus ausgebildeten Fachkräften für Lackierung, Karosseriebau und Kfz-Technik, die sich regelmäßig zu neuen Lacksystemen, Werkstoffen und Fahrzeugtechnik weiterbilden. Wer bei uns arbeitet und was uns wichtig ist, lesen Sie auf der Seite Über uns.

Ja. Nach den europäischen Wettbewerbsregeln für den Kfz-Sektor darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil Wartungsarbeiten in einer freien Werkstatt durchgeführt wurden. Voraussetzung ist, dass die Inspektion nach den Vorgaben des Herstellers erfolgt und geeignete Teile und Betriebsstoffe verwendet werden. Genau so arbeiten wir und dokumentieren jede Wartung, damit Sie bei einem späteren Garantiefall den Nachweis haben. Mehr dazu unter KFZ-Reparatur & Service.

Der Farbcode im Fahrzeugschein oder am Typenschild ist nur der Ausgangspunkt – derselbe Code kann je nach Produktionsjahr, Werk und Alterung des Lacks leicht unterschiedlich aussehen. Deshalb messen wir den tatsächlichen Farbton mit einem Spektralfotometer direkt an Ihrem Fahrzeug und mischen den Lack mit [LACKMARKE]-Wasserbasislack nach. Vor der eigentlichen Lackierung spritzen wir ein Musterblech und vergleichen es unter Tageslichtlampe mit dem Fahrzeug. Bei schwierigen Tönen lackieren wir angrenzende Teile bei, damit kein Übergang sichtbar wird.

Beim Beilackieren wird der neue Farbton auf ein angrenzendes, eigentlich unbeschädigtes Bauteil sanft auslaufend übergeblendet. Das ist vor allem bei Metallic-, Perleffekt- und Mehrschichtlacken sinnvoll, weil diese je nach Blickwinkel unterschiedlich wirken. So verteilt sich ein minimaler Farbunterschied unsichtbar über eine größere Fläche, statt an einer Bauteilkante aufzufallen. Ob Beilackieren nötig ist, entscheiden wir nach dem Musterblech – bei einem Versicherungsschaden wird es in der Regel im Gutachten berücksichtigt.

Ein einzelnes Bauteil wie ein Stoßfänger oder Kotflügel ist meist innerhalb von ein bis zwei Arbeitstagen fertig – inklusive Demontage, Schleifen, Grundieren, Lackieren, Trocknen in der Kabine und Montage. Bei Unfallschäden mit Karosseriearbeiten oder fehlenden Ersatzteilen kann es länger dauern. Eine Komplettlackierung braucht je nach Zustand und gewünschtem Umfang (mit oder ohne Türfalze, Motorraum, Innenseiten) eine bis mehrere Wochen. Den genauen Zeitplan erhalten Sie mit unserem Angebot.

Wasserbasislack ist ein Basislack, der statt überwiegend organischer Lösemittel hauptsächlich Wasser enthält. Fahrzeughersteller setzen ihn seit vielen Jahren in der Serienlackierung ein, und auch in Reparaturlackierereien ist er heute Standard. Für Sie bedeutet das: Der Reparaturlack entspricht in Aufbau und Wirkung dem Werkslack, Farbton und Effekt lassen sich sehr genau treffen. Geschützt wird der Basislack anschließend von einem widerstandsfähigen Klarlack.

Durch die Trocknung in der beheizten Kabine ist der Lack bei der Übergabe fest und alltagstauglich. Vollständig ausgehärtet ist er aber erst nach einigen Wochen. In dieser Zeit sollten Sie auf Waschanlage, Hochdruckreiniger aus kurzer Distanz, Politur und Wachs verzichten und Vogelkot oder Baumharz möglichst schnell mit Wasser entfernen. Eine schonende Handwäsche ist meist schon früher möglich – genaue Pflegehinweise geben wir Ihnen bei der Übergabe mit.

Das hängt vom Zustand und Ihren Zielen ab. Ist der Lack großflächig verwittert, ausgeblichen oder voller Kratzer, kann eine Komplettlackierung das Fahrzeug optisch deutlich aufwerten – bei Liebhaber- und Oldtimerfahrzeugen ist sie oft die beste Investition. Bei einem Alltagsfahrzeug prüfen wir zuerst, ob eine professionelle Politur mit Lackkorrektur genügt, denn das ist wesentlich günstiger. Wer eine neue Farbe möchte, sollte auch eine Vollfolierung in Betracht ziehen. Mehr dazu unter Lackierung und Veredelung & Folierung.

Zuerst: Warnblinker an, Warnweste anziehen, Unfallstelle mit dem Warndreieck absichern und – falls jemand verletzt ist – Erste Hilfe leisten und den Notruf 112 wählen. Danach sichern Sie Beweise: Fotos von der Unfallstelle und den Schäden, Kennzeichen, Name, Anschrift und Versicherung des Unfallgegners sowie Kontaktdaten von Zeugen. Geben Sie kein Schuldanerkenntnis ab und verlassen Sie die Unfallstelle nicht, bevor alle Daten ausgetauscht sind. Eine ausführliche Anleitung finden Sie in unserem Unfall-Ratgeber.

Bei einem unverschuldeten Unfall, den die gegnerische Haftpflichtversicherung reguliert, dürfen Sie als Geschädigter die Werkstatt grundsätzlich frei wählen. Die Versicherung kann Ihnen eine Partnerwerkstatt vorschlagen, Sie müssen das Angebot aber nicht annehmen. Anders kann es in der eigenen Kaskoversicherung sein: Haben Sie einen Tarif mit Werkstattbindung abgeschlossen, müssen Sie meist eine Partnerwerkstatt des Versicherers nutzen, sonst drohen Abzüge. Ein Blick in Ihre Vertragsunterlagen schafft Klarheit – mehr dazu im Unfall-Ratgeber.

Sind Sie unverschuldet in einen Unfall geraten, dürfen Sie in der Regel einen unabhängigen Kfz-Sachverständigen Ihrer Wahl beauftragen; die Kosten trägt dann die Haftpflichtversicherung des Unfallverursachers. Eine Ausnahme gilt bei Bagatellschäden: Als übliche Orientierung nennen Gerichte eine Grenze von etwa 750 bis 1.000 Euro, darunter genügt oft ein Kostenvoranschlag. Den Gutachter der gegnerischen Versicherung müssen Sie nicht akzeptieren. In der Kaskoversicherung bestimmt dagegen meist Ihr eigener Versicherer, wer den Schaden begutachtet. Details im Unfall-Ratgeber.

Auf Wunsch ja. Bei einem Haftpflichtschaden können Sie Ihren Anspruch auf Erstattung der Reparaturkosten an uns abtreten, dann rechnen wir direkt mit der Versicherung ab und Sie müssen nicht in Vorleistung gehen. Wir reichen Rechnung, Gutachten und Fotos ein und halten den Kontakt zum Sachbearbeiter. Bei einem Kaskoschaden zahlen Sie in der Regel nur Ihre vereinbarte Selbstbeteiligung, den Rest rechnen wir mit Ihrem Versicherer ab, sobald dieser die Kostenübernahme bestätigt hat.

Wir stellen Ihnen auf Wunsch ein Ersatzfahrzeug für die Dauer der Reparatur zur Verfügung. Bei einem unverschuldeten Unfall muss die gegnerische Haftpflichtversicherung grundsätzlich die Kosten für einen angemessenen Mietwagen tragen – alternativ können Sie Nutzungsausfallentschädigung verlangen, wenn Sie auf einen Ersatzwagen verzichten. Erstattet wird allerdings nur der Zeitraum, der für Begutachtung und Reparatur tatsächlich nötig ist. Im Kaskofall ist ein Mietwagen nur versichert, wenn Ihr Vertrag das ausdrücklich vorsieht. Mehr im Ratgeber.

Auch ein fachgerecht reparierter Unfallwagen erzielt beim Verkauf oft einen geringeren Preis, weil Käufer für ein Fahrzeug mit Unfallvorgeschichte weniger zahlen. Diesen sogenannten merkantilen Minderwert können Sie bei einem unverschuldeten Unfall von der gegnerischen Haftpflichtversicherung zusätzlich zu den Reparaturkosten verlangen. Wie hoch er ausfällt, hängt unter anderem von Alter, Laufleistung, Marktwert und Schwere des Schadens ab – das ermittelt der Sachverständige im Gutachten. Die Kaskoversicherung zahlt eine Wertminderung in der Regel nicht. Mehr im Ratgeber.

Wenn Sie einen Unfall verursacht haben oder die Vollkasko in Anspruch nehmen, werden Sie im Schadenfreiheitsrabatt zurückgestuft – das kann über mehrere Jahre teurer werden als die Reparatur selbst. Bei kleineren Schäden lohnt sich deshalb ein Vergleich: Viele Versicherer erlauben, einen bereits regulierten Haftpflichtschaden innerhalb einer bestimmten Frist zurückzuzahlen, um die Rückstufung zu vermeiden. Fragen Sie Ihre Versicherung nach der Höhe der Rückstufung, und lassen Sie sich von uns die Reparaturkosten nennen. Wichtig: Melden Sie den Unfall trotzdem fristgerecht Ihrer Versicherung.

Erstatten Sie möglichst sofort Anzeige bei der Polizei, fotografieren Sie den Schaden und fragen Sie in der Umgebung nach Zeugen oder Kameras. Wird der Verursacher ermittelt, zahlt dessen Haftpflichtversicherung. Bleibt er unbekannt, kommt bei bestehender Vollkasko diese für den Schaden auf – mit Selbstbeteiligung und in der Regel mit Rückstufung. Ohne Vollkasko bleiben Sie bei reinen Sachschäden meist auf den Kosten sitzen. Gerade bei Parkdellen ist Smart Repair dann oft die günstigste Lösung.

Smart Repair ist der Sammelbegriff für Reparaturverfahren, bei denen kleine Schäden punktuell behoben werden, statt ein ganzes Bauteil zu lackieren oder zu tauschen. Dazu gehören das Ausbeulen ohne Lackieren, die Spot-Reparatur von Kratzern und Steinschlägen, die Aufbereitung beschädigter Felgen und die Reparatur von Leder, Kunststoff und Polstern im Innenraum. Der Vorteil: weniger Material, kürzere Standzeit, niedrigere Kosten und so viel Originalsubstanz wie möglich. Alles Weitere auf der Seite Smart Repair.

Gute Chancen haben Dellen, bei denen der Lack unverletzt ist und das Blech weich eingedrückt wurde – typisch sind Parkdellen, Türkanten-Rempler und Hagelschäden. Der Techniker drückt die Delle mit speziellen Hebeln von der Rückseite oder mit Klebetechnik von außen heraus und kontrolliert die Form unter einer Reflexionsleuchte. Schwierig wird es bei scharfen Knicken, Dellen direkt auf Bauteilkanten oder Sicken, bei doppelwandigen Bereichen und wenn der Lack bereits gerissen ist. Ob Ihre Delle geeignet ist, sehen wir meist schon auf einem guten Foto.

Beim Ausbeulen ohne Lackieren ist das Ergebnis bei geeigneten Dellen in aller Regel nicht mehr zu erkennen, da der Originallack unberührt bleibt. Bei Kratzer- und Steinschlagreparaturen wird der Lack punktuell erneuert; das Ergebnis ist bei normalem Betrachtungsabstand unauffällig, kann aber bei sehr genauem Hinsehen im Streiflicht wahrnehmbar sein. Wir sagen Ihnen vorher ehrlich, welches Ergebnis realistisch ist. Wenn wir ein unsichtbares Ergebnis nicht erreichen können, empfehlen wir die klassische Lackierung.

Ja, Hagelschäden sind ein klassischer Fall für das Ausbeulen ohne Lackieren, auch wenn ein Fahrzeug Dutzende oder Hunderte Dellen hat. Hagel ist in der Regel über die Teilkasko versichert, die keine Rückstufung im Schadenfreiheitsrabatt auslöst; je nach Vertrag fällt eine Selbstbeteiligung an. Melden Sie den Schaden zügig Ihrer Versicherung, fotografieren Sie das Fahrzeug und notieren Sie Datum und Ort des Unwetters. Wir begleiten die Begutachtung und rechnen auf Wunsch direkt mit dem Versicherer ab.

Kratzer und Schrammen durch Bordsteinkontakt lassen sich bei Leichtmetallfelgen in den meisten Fällen reparieren: Wir schleifen die beschädigte Stelle, spachteln Material auf, schleifen die Kontur nach und lackieren die Felge im passenden Farbton. Bei glanzgedrehten Felgen hängt das Ergebnis von der Art der Oberfläche ab, das klären wir vorab. Nicht repariert werden dürfen Felgen mit Rissen, Verformungen oder Materialabtrag an tragenden Stellen – hier geht Sicherheit vor, und ein Austausch ist nötig.

Oft ja – vorausgesetzt, der Schaden ist klein, liegt nicht im direkten Sichtfeld des Fahrers und nicht zu nah am Scheibenrand. Dann wird der Einschlag mit einem speziellen Harz gefüllt und ausgehärtet, sodass er stabil bleibt und kaum noch auffällt. Lassen Sie einen Steinschlag möglichst schnell prüfen, denn durch Temperaturwechsel und Erschütterungen kann daraus ein Riss werden, der einen Scheibentausch erfordert. Viele Teilkaskoversicherungen übernehmen Glasschäden. Mehr unter KFZ-Reparatur & Service.

Eine Keramikversiegelung bildet eine sehr dünne, harte Schutzschicht auf dem Klarlack. Wasser und Schmutz perlen deutlich besser ab, das Fahrzeug bleibt länger sauber und lässt sich leichter waschen; außerdem ist der Lack besser gegen UV-Strahlung, Vogelkot und Streusalz geschützt. Wichtig: Eine Versiegelung ist kein Panzer gegen Steinschläge oder tiefe Kratzer, dafür gibt es Lackschutzfolie. Vor dem Versiegeln polieren wir den Lack, denn jeder Kratzer, der darunter liegt, wird sonst „konserviert“. Mehr unter Veredelung & Folierung.

Beide schützen unterschiedlich. Lackschutzfolie (PPF) ist eine dicke, transparente Folie, die mechanische Schäden wie Steinschläge und Kratzer abfängt – ideal für Front, Motorhaube, Kotflügel, Spiegel und Ladekante. Keramik schützt vor chemischen Einflüssen und erleichtert die Pflege, kann aber keine Einschläge abfedern. Viele Kundinnen und Kunden kombinieren beides: Folie an den gefährdeten Stellen, Keramik auf dem Rest des Fahrzeugs und sogar auf der Folie. Wir beraten Sie anhand Ihres Fahrprofils.

Die Fahrzeugfarbe steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I. Ob und wie eine Farbänderung durch Folierung gemeldet werden muss, wird in der Praxis unterschiedlich gehandhabt. Wir empfehlen deshalb, vorab bei Ihrer Zulassungsstelle nachzufragen und Ihre Kfz-Versicherung über die Farbänderung zu informieren – das kostet wenig Zeit und vermeidet Rückfragen, zum Beispiel bei einer Verkehrskontrolle oder einem Diebstahl. Für Firmenbeschriftungen und Teilfolierungen ist in der Regel keine Meldung nötig.

Hochwertige Markenfolien halten bei fachgerechter Verarbeitung und normaler Pflege mehrere Jahre; wie viele genau, hängt von Folientyp, Farbe, Sonneneinstrahlung und Pflege ab. Auf einem intakten Werkslack lässt sich die Folie in der Regel rückstandsfrei wieder entfernen, und der Lack darunter ist sogar vor UV-Licht und Kratzern geschützt geblieben. Vorsicht ist bei nachlackierten oder bereits beschädigten Flächen geboten, weil hier beim Abziehen Lack mitgehen kann – das prüfen wir vor jeder Folierung.

In Deutschland dürfen bei Pkw die hinteren Seitenscheiben und die Heckscheibe mit Tönungsfolie versehen werden, die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben dagegen nicht. Die Folie muss eine gültige Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) haben, die Sie im Fahrzeug mitführen sollten. Ist die Heckscheibe getönt, braucht das Fahrzeug zwei Außenspiegel. Wir verwenden ausschließlich zugelassene Folien und verarbeiten sie blasenfrei und passgenau.

Das hängt von Art, Größe und Lage des Schadens, vom Lacktyp und vom Fahrzeug ab – eine Parkdelle per Smart Repair kostet einen Bruchteil einer Unfallinstandsetzung mit Karosseriearbeiten. Pauschale Preise wären daher unseriös. Was wir Ihnen versprechen: Sie erhalten vor Arbeitsbeginn ein schriftliches Festpreis-Angebot, und es wird nichts gemacht, was Sie nicht freigegeben haben. Eine Preisorientierung finden Sie auf den einzelnen Leistungsseiten.

Am schnellsten über unser Schadensformular: Fahrzeugdaten eingeben, zwei bis zehn Fotos hochladen, Wunschtermin wählen – Sie erhalten innerhalb von [ZEIT] eine erste Einschätzung mit Preisrahmen. Gute Fotos zeigen das ganze Bauteil, eine Nahaufnahme und den Schaden schräg im Licht. Bei größeren oder versteckten Schäden schauen wir uns das Fahrzeug anschließend vor Ort an und erstellen ein verbindliches Angebot. Natürlich können Sie auch einfach anrufen oder vorbeikommen.

Gerade bei Unfallschäden zeigt sich manches erst nach der Demontage, etwa ein gebrochener Halter hinter dem Stoßfänger. In diesem Fall stoppen wir, dokumentieren den Befund mit Fotos und rufen Sie an, bevor wir weiterarbeiten. Bei einem Versicherungsschaden stimmen wir die Erweiterung zusätzlich mit dem Gutachter oder der Versicherung ab. Sie entscheiden – und erleben bei der Abholung keine Überraschung auf der Rechnung.

Sie melden den Schaden per Foto, Telefon oder vor Ort. Wir schätzen ihn ein, erstellen ein Angebot und klären bei Bedarf alles mit Versicherung und Gutachter. Dann vereinbaren wir einen Termin, auf Wunsch mit Hol- und Bringservice und Ersatzwagen. Während der Reparatur halten wir Sie auf dem Laufenden. Zum Schluss prüfen wir das Ergebnis unter Licht, waschen das Fahrzeug und übergeben es Ihnen mit einer Erklärung der durchgeführten Arbeiten.

Selbstverständlich haften wir im Rahmen der gesetzlichen Gewährleistung für unsere Arbeit. Darüber hinaus gewähren wir eine Garantie auf Lack- und Karosseriearbeiten; die genauen Bedingungen erhalten Sie schriftlich mit Ihrer Rechnung. Sollte Ihnen nach der Übergabe etwas auffallen, melden Sie sich einfach – wir schauen es uns kurzfristig an. Fragen dazu beantworten wir gern telefonisch unter [TELEFON] oder über unser Kontaktformular.